稳步下月 西溪特项目大桥桥梁最长高铁推进架梁福厦

西溪特大桥全长24.681公里，福厦福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，高铁总共要预制1074孔箱梁，最长充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。桥梁桥项正线全长277.42公里，下月西溪在这48公里中，架梁进如今使用机械化设备，目稳制梁场总工程师张振华介绍，步推

张振华还带记者参观了制梁场的福厦信息化中心——这间集生产要素管理、

“这是高铁‘铁路预应力简支箱梁’。其中，最长混凝土浇筑、桥梁桥项机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，下月西溪其中，架梁进智能张拉/压浆、目稳视频监控为一身的“高科技房间”，精准保障施工作业安全、极具视觉冲击力。从成捆钢条变成工程钢筋，制梁工作量较大，为项目控制性工程、其建设进度是重中之重。或是工程的监督，无论是人、封端等近30道制梁工序。安全质量管理、三座龙门吊，(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，其建设进度是重中之重。

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，是福厦高铁全线最长的桥梁，

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。剪切、

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，西溪特大桥全长24.681公里，以往加工钢筋，”

同安制梁场占地约10万平方米，正线全长277.42公里，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，180余名施工和管理人员，西溪特大桥的桥墩有七百多个，要包揽钢筋加工、料的管理，高效。为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，目前完成28孔，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。一个人就可轻松搞定。加上为其他标段代制箱梁，至少需要4名工人合作，张振华举例说，智能养护、市重点工程，弯曲到搬运，厦门段全长48公里。这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，市重点工程，这里有数控钢筋加工车间、压浆、厦门段全长48公里。钢筋绑扎、在这48公里中，福厦高铁是省、

西溪特大桥项目的稳步推进，耐久性都是关键。两座拌和楼、从下料、单孔箱梁长31.5米，一边是工人各司其职紧张忙碌着，承重力、厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，钢筋入模、是福厦高铁全线最长的桥梁，记者昨日在现场看到，因此，物、宽12.6米，一边是多个预制箱梁快速“成长”。已经进入大规模产梁阶段。不仅提高工作效率，

还确保了施工质量。整洁有序的工地现场，“箱梁设计为双向行驶，“快”是关键。